از اینکه وبلاگ مارا انتخاب کردید متشکریم

امیدواریم مفید باشه. فقط نظر یادتون نره.

یک راه ساده وارزان برای تقویت خودرو

شاید خیلی ها دوست داشته باشند با تغییرات خیلی ساده وارزان درموتورخودرو خود آن راتقویت کنند که اتفاقا" مطالب زیادی هم دراین مورد درهمین وبلاگ براتون نوشتیم. اما ازاین

 تکنولوژی جدید کمتربراتون گفتیم وکمترموردتوجه بوده ولی همان طور که قول داده بودم این

 تکنولوژی را دراین مقاله براتون معرفی می کنم .

درموتورهای بنزینی هرچه هوا با بنزین بهترترکیب شود بازده حرارتی موتوروبه دنبال آن قدرت موتور بالا ترمی رود برای رسیدن به این شرایط ایده آل راه های متعددی وجود دارد ازجمله انژکتوری کردن موتورها دراین روش بنزین به حالت پودردرآمده ولی درهوای ورودی تغییری ایجاد نمی شود که این حالت تا حدی انتظارات ما را برطرف می کند اما برای رسیدن به حداکثر قدرت لازم است هوای ورودی به حالت گردبادی درآید برای ایجاد این حالت باید درمسیرهوای ورودی پره هایی قرار داد تا حالت چرخشی لازم درهوا به وجود بیاید. این پره ها به حالت های خاص وبا زوایای حساب شده طراحی شده ودردهانه ی مانیفولد یا دهانه ی فیلترهوا نصب می شود وهوا با گذرازلابه لای آن حالت گردبادی لازم را پیدا کرده وعلاوه براین که به خوبی با بنزین ترکیب شده درداخل سیلندرنیزبه خوبی چرخش کرده سوخت به طور کامل محترق می شود. نام علمی این تکنولوژی جدید توربوناتوربوده که دربازار با نام های تجاری متفاوت ازجمله : توربو- سایکلون 3 و... معرفی شده است.

توربوناتور با صرف کمترین زمان وکمترین تغییردرموتورخودروتا 24 درصد مصرف بنزین را کاهش می دهد همچنین 20 درصد توان موتوررا افزایش می دهد که رقم قابل توجهی می باشد دیگرویژگی های این تکنولوژی عبارتنداز:

§        کاهش 17% ازآلایندگی گازهای خروجی اتومبیل وجلوگیری ازآلودگی هوا

§        افزایش عمرمفید شمع ها تا 2 برابر

§        روانترکارکردن موتوروکاهش صدای موتورتا 5 دسی بل

§        کاهش فشارموتوردرهنگام استفاده ازکولر

§        سریعترروشن شدن موتوردرزمستان

§        تقویت قدرت سیستم ترمز

§        ارزانی قیمت تمام شده تجهیزات نسبت به افزایش 20درصدی قدرت موتور

دکترمنطقی :

 مدیرعامل بزرگترین خودروسازی کشوراهداف این شرکت رادرقالب استراتژی تحقق صادرات خودرو و قطعات درچشم انداز 20 ساله خلاصه کرد وشرط اصلی رسیدن به این هدف را تعامل همه جانبه بین دولت- قطعه ساز- خودروسازدانست اوبرای تحقق این استراتژی درچشم انداز20ساله دربخش های ذیل تغییراتی به وجود خواهد آورد به طور خلاصه به قسمتی ازاین تغییرات اشاره می کنیم :

ارتباطات : گسترش زیرساخت ها وفناوری اطلاعات IT

مالی-اقتصادی : کسب اعتبارات بلند مدت وجذب سرمایه

قوانین ومقررات : برداشتن موانع دولت ازسرراه خود وبیرون آمدن ازاین فضای مبهم که درزمینه تجارت درداخل کشوروجود دارد.

فضای یادگیری:Tier 1 موتور- Tier 1 گیربکس-  Tier 1 اکسل- Tier 1 بدنه- Tier 1 ریخته گری و... دراین قسمت ها آموزش ها گسترش پیدا کند.

بازاریابی وصادرات : مانند شرکت رنو با قطعه سازان خود وارد بازارجهانی شویم (سوریه- سنگال) صادرات رابه شکل پلتفرم مشترک گسترش دهیم .

جناب آقای رجال :

رئیس صنف قطعه سازان با شکایت ازدولت درمورد تاخیردرپرداخت اعتبارات اعلام کرد که درصورت تامین نشدن اعتبارات صنعت قطعه سازی درحال برشکستگی خواهد بود وبه دنبال آن صنعت خودروسازی نیز آسیب می بیند. ولی درادامه ی صحبت های خود دراشاره به آنان که می خواهند این اتفاق بی افتد گفت سخت دراشتباه هستند وحتی شده خود قطعه سازان با منابع خصوصی بودجه خود را تامین کرده و محکم و استواردرراه قطعه سازی فعالیت می کنند.

مهندس قلعه بانی :

درآخرهم مدیرعامل دومین خودروسازکشوریعنی سایپا ازبرخی محدودیت های دولت که مانع پیشرفت این شرکت درزمینه های مختلف می شود شکایت کرد.

وی درصد اختصاص داده شده به تحقیق وتوسعه R&D راتا به حال 1تا2 درصد فروش اعلام کرد که تاسال 86 به 5 تا10درصد فروش می رسد که بسیاررقم مناسبی خواهد بود.

سایپا درحمایت از قطعه سازان نیز اشاره کرد که یکباره تولید یک محصول خود رامتوقفف نکرده وهرسال مقداری ازتولیدات قدیمی خود مانند پراید راکاهش می دهند وبه همان میزان درسال های بعد با تولید محصولات متنوع مانند   L90 – L91- S81این کاهش تولید را جبران می کنند.

همچنین ایشان خبرخوبی به قطعه سازان داد که ازاین به بعد مطالبات خود را 60 روزه خواهند گرفت درصورتی که درگذشته 90 روزه بوده است وحتی تا 45 روزه نیزکاهش خواهد یافت .

 سلام دوستان همانطور که قول داده بودیم میثاق اخبار همایش رو براتون آماده کرد.

قبل ازاین که دوباره مطلبی از من تو این وبلاگ بخونید می خواستم اول یه معذرت خواهی ازتون بکنم اگر طرفدار وبلاگ ما باشید و اخبار ما رو دنبال کنید می دونید که من بهتون قول داده بودم از یه قطعه به نام توربوناتور براتون مطلبی بنویسم که خورد به قبول نشدن من تو کنکورو منم دیگه حس و حال این کارا رو نداشتم ولی عشق به شما دوستان عزیزم دوباره مجبورم کرد براتون مطلب بنویسم .

قربان شما

میثاق

گزارش ازهمایش قطعه سازی

درآغازهمایش مجری همایش جناب آقای برهانی ازدستاوردهای مثبت این نمایشگاه سخن گفت وی معتقد است که دراین دوره برخلاف دوره های قبل که قطعه سازان خارجی برای فروش محصولات خود وارد بازارایران می شدند این باربرای خرید محصولات وبستن قرارداد مهم با قطعه سازان ایرانی وارد بازارایران شدند که خود نشان ازپیشرفت روبه توسعه صنعت قطعه سازی ایران است و به دنبال آن پیشرفت صنعت خودروسازی را به دنبال خواهد داشت با توجه به این که این دو صنعت همواره مکمل یکدیگربوده وپیشرفت صنعت قطعه سازی مطمعنا" پیشرفت صنعت خودروسازی را به همراه دارد.

دراین همایش ازمدیران دوقطب بزرگ خودروسازی کشورجناب آقای دکترمنطقی مدیرعامل ایران خودروجناب آقای مهندس قلعه بانی مدیرعامل سایپا به همراه رئیس صنف قطعه سازان کشورجناب آقای رجال دعوت به عمل آمد تا با یکدیگرتعامل داشته باشند البته قبل ازآن یکی از محققین صنعت قطعه سازی دکتربحرینیان یک سری آماروفرازونشیب های صنعت قطعه سازی را دراختیارعموم قرارداد ونظرات خودروسازان و قطعه سازان را جویا شد.

دکتربحرینیان پس ازتقسیم بندی صنایع مختلف صنعت خودروسازی را زیرگروه صنایع Madiom –low teknology قرار داد. او مبحث تحقیق وتوسعه یا همان R&D را یکی ازمباحث مهم صنعت خودروسازی می داند و طبق آماراودرسال 2004مجموع خودروسازان کشور9 درصد فروش خود را به R&D اختصاص دادند که درمقایسه با کشورهای آسیایی تقریبا"خوب می باشد . وی اشاره کرد که خوروسازی ایران دررتبه چهارم آسیا قراردارد البته با وجود سه غول بزرگ خوروسازی یعنی ژاپن- کره- چین جایگاه مناسبی می باشد اما اواین جایگاه رابرای ایران با وجود پیشرفت کشورهای آسیایی دیگردایمی ندانست وپیش بینی کرد اگرخودروسازی کشورهمین رویه ی تولید به صورت CKD یا CUV را پیش گیرد درسال 2012 به جایگاه پنجم یا حتی ششم نیزسقوط کند. البته خودروسازان نیزمقصرنبوده واین گله را باید ازدولت کرد که منابع مالی دراختیارخودروسازان قرارنداده به طوری که خودروسازان برای توسعه ی فعالیت های خود ازمنابع دولتی استفاده نکرده وازمنابع جاری خود که ازراه سرمایه گذاری دربخش های مختلف کسب کرده استفاده می کنند همچنین با بازسازی خطوط تولید قدیمی مجددا"آن ها را مورد بهره برداری قرارداده اند با این حال درزمینه قطعه سازی هم که اززیرمجموعه های صنعت خودروسازی است فعالیت کرده وبه پیشرفت های قابل توجهی هم رسیده است.

دکتربحرینیان ازانتقادات مطبوعات ومردم نیزگله کرد که با وجود این همه مشکلات برسرراه خودروسازان وقتی آن ها قصد صادرات دارند وبرای رقابت دربازارهای جهانی با قیمت های پایین وارد می شوند مردم ازارزانی قیمت خودروها درکشورهای همسایه وگرانی قیمت خودرو درداخل کشورشکایت دارند. اوبرای جواب به این انتقادات به  مقایسه ی قیمت پژو206 ساخت فرانسه دربازاراروپا با قیمت آن دربازاررقابتی دبی اشاره کرد که قیمت آن دراروپا13000یوروبوده وهمین خودرو دردبی فقط 4000دلارمی باشد.

ادامه گزارش در پست بعدی.

به نظر شما چرا کسی نزدیک غرفه قزوین نیست؟

 عزیزان امروز براتون ۴ تا دیگه از عکس های نمایشگاه را میذارم.

این عکس برای خود ما هیجان انگیز ترین صحنه  بود. درست دارین می بینید این تصویر پیستون لامبورگینیه(مورسیه لگو).

همانطور که مطلع هستید نمایشگاه قطعات خودرو از 4 بهمن در محل نمایشگاه های بین المللی تهران بر گزار شده و اگر تا الآن وقت نکردید دیدن کنید تا 7 بهمن مهلت دارید سعی کنید یک سری بزنید. البته اگر باز هم نتونستید اصلا" نگران نباشید چون ما تا جایی که بتونیم تمام اخبار نمایشگاه را در اختیارتون خواهیم گذاشت.

اخبار کامل نمایشگاه رو دوست و همکار خوبم میثاق قراره تا چند روز دیگه آماده کنه تا براتون بذاریمش. اما تا اون خبر ها برسه امشب می خوام براتون چند تا از عکس هایی که از قسمت های مختلف نمایشگاه گرفتیم بذارم.

البته زیاده که همش رو تو این پست آپ نمیکنم.

توضیع مختصری در مورد هر عکس نوشتم.

امیدوارم خوشتون بیاد.

قسمت کمک گیربکس پاترول

سیلندر برش خورده پاترول

همایش صنعت قطعه سازی خودرو با حضور مدیران عامل ایران خودرو و سایپا

اکسل عقب زانتیا

هیچ فکر می کردین اینقدر ساده باشه؟

ادامه عکس ها در پست بعدی

ما میخوایم دوباره شروع کنیم.

البته متفاوت با همه مثل همیشه. اگر می خواین بدونید که چرا دیر آپ می کنیم چند دلیل داره.

۱- چون ما میخوایم متفاوت با همه باشیم و مثل سایت ها و وبلاگ های دیگه فقط تند و تند کاتالوگه ماشین ها رو نذاریم.

(چون این چیز ها رو خود کمپانی های سازنده ارائه می کنن دیگه لزومی نداره ما هم این کارها رو بکنیم)

دنباله سوژه های خوب می گردیم که پیدا نمیشه.

2-مثل همه ما هم درس و مشق داریم

3 بعضی ها برامون مشکل درست می کردن

و...

اما مهم اینه که ما از امروز (یعنی امشب) می خوایم دوباره شروع کنیم.

ما را از نظراتتون بی نصیب نگذارید.

آرزو مند آرزوهایتان   امیر

آخرین اخبار جشنواره تابستانی خودرو

این جشنواره همان طورکه قبلا اعلام شده بود هفته گذشته 3 تا 10 شهریوردرپیست اتومبیل رانی مجموعه ورزشی آزادی برگزار شد.

دراین جشنواره فروشگاه های سیستم های صوتی وتصویری وهمچنین مراکز اسپرت خودرو ها محصولات خود ونمونه ای از کار خود را به نمایش گذاشته بودند که البته ما انتظارمانوربیشتردرقسمت موتور خودرو ها وتقویت موتورها داشتیم که چنین نبود اما من بعید می دانم موتور خودروهای نمایش داده شده تقویت نشده باشد این امرکاملا ازصدای اسپرت و خشن خودروها مشخص بود ولی اطلاع رسانی دراین زمینه بسیار کم بود ما که نتوانستیم اطلاعات دقیقی به دست آوریم البته درانتهای نمایشگاه چشمم به یک خودرو پژو 206 افتاد که درپوش موتورآن بالا بود واین طورکه از ظاهرموتورمشخص بود موتورآن تقویت شده بود که درادامه شرح خواهم داد.

بیشتر خودروهای نمایشی از محصولات ایران خودرو یعنی پژو 206,405, وپارس همچتین سمند بود که بخش عمده ی نمایشگاه را تشکیل می داد دراین میان تعدادی پراید نیز به چشم می خورد وهمچنین یک سیلو که بسیار زیبا اسپرت شده بود وبالا خره خودرو محبوب خودم یعنی هوندا سیویک که واقعا خودروی زیبا, اسپرت وپرقدرتی است. البته تعدادی خودرو8 سیلندرده ی 60 و 70امریکایی نیزدر گوشه ای ازنمایشگاه به نمایش درآمده بود که علاقه مندان خاص خودش را به سوی خود کشانده بود. درقسمتی از نمایشگاه نیز موتورسیکلت های پرقدرت را به نمایش گذاشته بودند که البته اطلاع رسانی دراین زمینه نیز مناسب نبود.

اسپرت کردن خودرو ها را می توان به سه قسمت اساسی تقسیم کرد : نمای خارجی شامل نصب سپرهای اسپرت وبال ورکاب . نمای داخلی شامل نصب صندلی ها ی اسپرت وتزئینات جلو داشبورت ودر آخر هم نصب وطراحی محل نصب سیستم ها ی صوتی ومتعلقات آن را می توان نام برد.

از حیس نمای خارجی می توان پژو 206 را خودرو برگزیده دانست به این دلیل که خودرویی است که توانایی اسپرت شدن وتبدیل به یک خودروی سوپراسپرت را دارد . البته ازسیلو نیزنمی توان صرف نظرکرد این خودرو نیز می تواند حتی درسطحی بالاتر ازپژو 405 وپارس قرارگیرد. البته بستگی به نوع اسپرت کردن خودرو نیز دارد. دراین قسمت طراحی درب های جلوی پژو 206 که به شکل بال پرنده باز می شود قابل توجه می باشد که به راحتی نیزباز وبسته می شود اما این درب ها رابرروی سمند نیزنصب کرده اند که به علت سنگینی درب سمند به سختی باز وبسته می شود .

درنمای داخلی نیز می توان پژو 206 را خودرو برگزیده دانست به علت همخوانی صندلی های اسپرت وبلند آن با قالب اتاق وهمچنین رنگ بندی مناسب جلو داشبرت بعد ا زآن نیزپژو پارس قراردارد.

واما بزرگترین قسمتی که بیشترتمرکزنمایشگاه را به سوی خود جلب کرده بود نصب سیستم های صوتی برروی خودرو ها بود . درخودرو ها ی پژو 206,405 اغلب فضای صندلی عقب به نصب ساب وباند اختصاص داده شده بود که البته بازده بایی نیز داشت اما خودرو فقط برای 1یا حداکثر2 سرنشین قابل استفاده بود به همین دلیل نمی توان خودروی برگزیده را از میان آن ها انتخاب کرد اما یک خودرو ی زانتیا به چشم می خورد که با توجه به دست نخوردن به فضای سرنشینان عقب سیستم پرقدرتی نیز نصب کرده بود. خودروی زانتیا به علت پنج درب بودن وفضای بزرگ صندوق وطاقچه عقب توانایی نصب 6 ساب و تعدادی باند وآمپلی را داشت که ازاین حیس می توان این خودرو را برگزیده دانست . بازده سیستم صوتی این خودرو را می توان با خودروی 206 که 12 ساب داشت و قسمت سرنشینان عقب خودرو کاملا اشغال شده بود برابردانست . با این توضیحات کاربرد دیگر خودرو نیز معلوم شد عده ای خودرو را فقط برای نصب سیستم های صوتی می خرند وتا جایی آن را اسپرت می کنند که دیگر قابل حرکت نمی باشد وفقط برای نمایش مناسب می باشد .

درابتدا ازپژو 206 گفتیم که موتور آن تقویت شده بود . من ازمیان جمعیت بالاخره توانستم صاحب خودرو را پیدا کنم وچند سوال از او بپرسم بعد از آشنایی با او فهمیدم او متخصص تیونینگ وتقویت موتور خودرو ها است جا دارد ازایشان یعنی مهندس نوایی که این اطلاعات را دراختیار ما گذاشت تشکر کنم .

موتوراین خودرو ازنظر حجم تغییری نکرده وحجم آن 1600 cc بوده اما ازنظرآلیاژ قطعات تغییراتی داشته است . آلیاژرینگ های پیستون وسیلندرازنوع سرامیکی بوده که بسیارسبک تر وکم اصطکاک ترمی باشد و بسیارگران است همچنین آلیاژ پیستون ها نیزتغییراتی داشته فلایویل این موتورنیز ازآلیاژ آلومینیوم بوده که از5/7 کیلوگرم به 5/3 کیلوگرم رسیده که درنتیجه موتور را بسیارپردورترمی کند . شمع های آن نیز ازنوعی شمع بوده که به صورت سوزنی بوده وتکنولوژی بالاتر ازشمع های چهارپلاتینه دارد که ولتاژ بیشتربرق را تولید می کند وهمچنین تغییری درکاتالیزرخودرو ایجاد کرده به گفته مهندس نوایی کاتالیزر یکی ازقسمت هایی است که بسیاردردرافزایش توان خودرو موثر است با وجود کاتالیزر دود خروجی به سختی ازاگزوزخارج شده وموتورخفه کار می کند که با برداشتن آن موتوربه راحتی تنفس می کند . صفر تا 100 کیلومتر این خودرو از5/9 ثانیه به 8 ثانیه و قدرت آن به 145 اسب بخار رسیده که بسیار موفقیت آمیز است . مهندس نوایی می گوید درصورت نصب توربو شارژر قدرت موتور به 270 اسب بخار وصفر تا 100 کیلومتر آن به 5 ثانیه می رسد که بسیارشگفت انگیز است .

دراین بین شخصی می پرسد برای تقویت ابتدایی وکم خرج موتور چه باید کرد که درپاسخ مهندس نوایی می گوید با برداشتن کاتالیزرکه بسیار کم خرج است وتعویض شمع ها با شمع های چهارپلاتینه وهمچنین نصب توربو ناتور که تکنولوژی جدیدی دربالا بردن توان خودرو می باشد وبه زودی درباره ی جزئیات آن مقاله ای خواهم نوشت می توان توان خودرو را 20 تا 30 اسب بخار بالا برد البته او توصیه می کند ازرینگ های پهن ولبه دارکم تر استفاده شود ورینگ های استاندارد خود خودرو بسیار مناسب بوده چون وزن رینگ های اسپرت تقریبا دو برابررینگ های استاندارد بوده که بسیاری از توان خودرو را می گیرد او پیشنهاد می کند از رینگ ها ی بدون لبه وپنج پره نازک استفاده شود که سبک تر است . مهندس نوایی می گوید با این ماشین می توان به راحتی ماکسیما اتومات را گرفت ودرآخر هم عکسی از صفه کیلومتر آن نشان می دهد که عقربه سرعت سنج از مرز 220 کیلومترهم گذشته و همه متعجب می شوند.

در آخر هم جا دارد یک گله از قیمت گران بلیط ورودی بکنم که قابل توجه مسئولین نمایشگاه باشد فکرنمی کنم مبلغ 2500 تومان برای یک نمایشگاه دراین سطح قیمت مناسبی باشد .

قربان شما میثاق   

2. این عکس بهانه ای شد تا توضیح مختصری درباره مشخصات فنی لامبورگینی مورسیه لگوبدهیم .
3. این مدل لامبورگینی درواقع ازمدل لامبورگینی دیابلو گرفته شده البته تفاوت ها ی کوچکی نیزدربعضی قسمت ها دارند. مورسیه لگوازیک پیشرانه 12سیلندرV شکل که دروسط خودرو جا سازی شده بهره می برد این پیشرانه توان تولید 580اسب بخارقدرت در 7500 دور دردقیقه را دارد ودرمدت 8/3ثانیه سرعت آن به 100کیلومتربرساعت می رسد که البته شما فرصتی پیدا نمی کنید این عدد را بخوانید چون دراین لحظه درحال تعویض دنده ازدو به سه هستید وبه محض جا رفتن دنده سه سرعت اتومبیل به 220کیلومتردرساعت رسیده . حالا که صحبت ازدنده وگیربکس شد باید بگم قدرت این پیشرانه را یک گیربکس شش دنده مانوئل به چرخ های عقب منتقل می کند.
4. به دلیل قرارگرفتن موتوردروسط خودرو یکی از مشکلات این پیشرانه جا سازی سیستم خنک کاری موتورو نحوه خنک شدن موتوراست که با استفاده ازدو دریچه درطرفین که براساس درجه حرارت آب موتور وسرعت به صورت اتوماتیک یا مانوئل بازوبسته می شود این مشکل نیز برطرف شده به این سیستم VACS  می گویند که نمونه ای دیگر ازآن درقسمت عقب خودرو وجود دارد. این نمونه یک براگیر است که تا سرعت 130کیلومتر دیده نمی شود ولی از130تا 220کیلومتر با زاویه50 درجه باز شده ودرسرعت 330کیلومترکه آخرین سرعت این خودرو می باشد تا زاویه 70 درجه نیزباز می شود این ویژگی منحصر به فرد نشان از طراحی دقیق وکاملا آیرودینامیک این خودرو دارد.
5. شاید جالب باشد دلیل انتخاب اسم این لامبورگینی را بدانید این اسم درواقع یک اسم اسپانایی است که ازیک گاو که درمسابقات گاو بازی با قبول 13ضربه شمشیر استقامت وجسارت از خود نشان داد گرفته شده و شاید نماد قدرت واستواری برای این خودرو باشد همچنین مورسیه لگو درزبان اسپانایی به معنای خفاش خون آشام است .
6. به شما هم توصیه می کنم اگربا این خودرو روبرو شدید مواظب خودتون باشید خیلی خطرناکه!!!؟؟   

جشنواره تابستانی خودرو در تاریخ 3 تا 10 شهریور 85 درپیست اوتومبیلرانی استادیوم آزادی بر گزار می شود.

در این جشنواره به زیبا ترین و پر سر عت ترین خودرو ها جایزه داده می شه و

خودروها ی پژو(206/405 وپارس)-سمند-پراید-ماکسیما- زانتیا-رنو-پی کی-

مزدا-بی ام و-تویوتا-هیوندای-فولکس و انواع خودروهای  شاسی بلند اجازه ورود به

 مسابقه را دارند.

(موتور سیکلت ها نیز می توانند حضور داشته باشند)

بهتون پیشنهاد میکنیم که اگر خودتون خودروهایی که قادر به رقابت باشند هم ندارید حتما" برای تماشا برید بد نمیگ‌ذره.